Den mest afgørende komponent i en bils klimaanlæg er uden tvivl kompressoren, der spiller en afgørende rolle for at opretholde en behagelig temperatur inde i køretøjet. Ligesom "hjertet" i en bil driver kompressoren kølemidlet gennem systemet.
Kompressorens hovedfunktion er først at suge kølemiddeldamp ind ved lav temperatur og lavt tryk fra fordamperen. Derefter, ved hjælp af dens kraftfulde kompressionsevne, omdanner den denne damp til en høj-temperatur, høj-tilstand og overfører den efterfølgende til kondensatoren for at opnå varmeoverførsel og afkøling.
Dernæst vil vi undersøge tre forskellige driftsprincipper:
En kompressor med fast-fortrængning arbejder direkte med motorhastigheden og mangler fleksibilitet, hvilket kan føre til øget brændstofforbrug. Den er dog udstyret med en temperaturføler; når den indvendige temperatur når en forudindstillet værdi, lukker kompressoren automatisk ned for at spare energi; den genstarter, når temperaturen stiger igen. En kompressor med fast-kapacitet fungerer på den anden side ved at overvåge systemtrykket. Når trykket i rørledningen overstiger et sikkert område, stopper kompressoren øjeblikkeligt for at forhindre skade. Selvom dette design er enkelt og pålideligt, er det mindre fleksibelt i temperaturkontrol. Kompressorer med variabel slagvolumen demonstrerer et højere intelligensniveau og justerer automatisk deres udgangseffekt baseret på en forudindstillet temperatur uden at være afhængig af eksterne temperatursignaler. De justerer kompressionsforholdet gennem præcis trykstyring, hvilket sikrer en konstant indvendig temperatur.
Sammenfattende er driftstilstanden for en klimakompressor til biler ikke statisk, men justeres løbende i henhold til systemets faktiske behov, med det formål at opnå optimal køleydelse og samtidig tage hensyn til energieffektiviteten.